У меня аккумулятор Медалист (корейский кажись), на 100 Ампер, зимой в морозы храню в доме, в тепле. Он в салоне буса, полностью герметичен! На форумах читал, что если только сверлить отверстия... Он свинцово-кислотный, вредными могут быть разве что свинцовые выводы для клемм. Да большинство автомобильных аккумуляторов не обслуживаемые, в крайнем случае с торца вверху есть отверстие для трубочки под вывод наружу салона испарений газа и кислоты. Такой вывод находился у предыдущей старой Варты.
Вчера запустил станцию Бригадир на 2,7 кВатт. Помучился изрядно, видать в карбюраторе скопилось масло (был законсервирован?), пришлось чистить свечу, пару минут валил дымище, аж темно, а потом прокашлялся и начал работать без дыма. Поначалу с перебоями и вибрацией. Напруга слегка на стрелке качается, наверняка для котла нужен будет стабилизатор (бесперебойник). Да хоть бы лампу в кухне и телевизор (ноутбук+модем
) с котлом, с 16-30 до 18-00 отключают свет
Недостатки:
1. Сверху бак, по центру заливная горловина. Залить бензин - одно мучение, не пролить топливо нереально, двумя руками держишь канистру, а лейку хоть зубами придерживай...
2. Дозалить масло трудно, решил наклонить станцию, из-под крышки полился бензин.
3. Для доступа к свечке снял боковые панели, они там вообще не нужны, иначе трудно туда добраться.
4. Не наблюдается свечение контрольной лампы.
В сеть еще на включал, проходит обкатку.
Вывод: Очень дешевое и неудобное изделие, я б его не покупал. Сын купил, подарок
